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方法論與資料來源

這頁是整個工具的地基：每個公式攤開、每個數字給來源連結與查證日期。發現數字過期或算法有錯，請直接告訴我，查證屬實就改。

計算公式

台灣碳費

年碳費＝收費排放量×費率。非高碳洩漏：收費排放量＝年排放量−2.5 萬 t（K 值）。高碳洩漏風險（經核定）：收費排放量＝年排放量×0.2（第一期係數，第二、三期 0.4／0.6），K 值不適用。年排放未達 2.5 萬 t 者非徵收對象。繳費年度＝排放年度＋1。

一般費率的模擬軌跡

凍結模式：五年都用 NT$300。軌跡模式：自 2025 年 NT$300 向 2030 年 NT$1,200（審議會建議區間下緣）線性推估，即每年約加 NT$180。優惠費率 A／B 在兩種模式都維持 NT$50／NT$100，因為官方沒有公告其調升路徑。全部是模擬假設，不是公告費率。

預設值申報的申報強度（含加價）

依 IR (EU) 2025/2621 附件一開頭段落（經 IR (EU) 2026/1740 替換）：用國別預設值申報時，申報強度＝基礎預設值 ×（1＋加價），加價 2026 年 10%、2027 年 20%、2028 年（含）以後 30%。台灣扣件 CN 7318 基礎值 2.707，2026 年加權後 2.978。這個數字現在是算出來的：2026/1740 recital (10) 已把附件表上預先算好的加價後欄位全部刪除，改由 CBAM Registry 自「total emissions」欄現算。實測值申報（經認證查驗）不加價。工具的「申報依據」切換就是在這兩條路徑之間切。

CBAM 憑證成本（毛額）：預設值申報路徑

依 IR (EU) 2025/2620 附件 Equation 1 與 Equation 6：每噸應繳憑證＝max(0，申報強度−保留比率×CSCF×Column B 基準值)。保留比率（ETS 指令第 10a(1a) 條的 CBAM factor，語意是「歐盟廠商保留下來的免費核配比率」，不是「要繳的比率」）：2026 年 97.5%、2027 年 95%、2028 年 90%、2029 年 77.5%、2030 年 51.5%。基準值依附件點 5.1，取台灣在 2025/2621 附件一被指定的那條生產路徑：鋼鐵三類是碳鋼 BF/BOF (C)，7208 為 1.370、7308 為 1.491、7318 為 1.364；鋁 7604 型材是二次鋁 (L) 0.152。毛額（€）＝出口量×每噸應繳憑證×憑證價；憑證價用滑桿（€60 至 120）模擬，預設 €75。

CBAM 憑證成本（毛額）：實測值申報路徑

走的是另一組公式，不是同一條。依 IR (EU) 2025/2620 附件點 3：Equation 2 的製程層級 SFAProc＝CBAM factor×CSCF×Column A 基準值（BMg*，7318 為 0.038）；Equation 4 的複雜貨品 SEFA＝SFAProc＋Σ 每噸耗用量×前驅物 SEFA。所以每噸應繳憑證＝max(0，實測強度−保留比率×CSCF×（Column A＋每噸耗用盤元×盤元 Column B 1.364）)。2026-08-16 前的版本對兩條路徑都用 Column B，扣除端也沒有跟著耗用比走，已更正。前驅物 SEFA 要不要再乘 CBAM factor 與 CSCF，附件點 3.3 的字面沒有重述，本工具乘（附件其他每一處 SEFA 都帶這兩個係數，且乘了之後扣得較少、估出的帳單較高，方向保守）。

盤元實測路徑（扣件）的排放強度

扣件（CN 7318）從 Reg. (EU) 2023/956 原始附件一就在 CBAM 貨品清單上，不是後來納入的下游貨品；它屬複雜貨品，實測路徑排放強度＝盤元碳含量（tCO2e／t 盤元）× 每噸產品耗用盤元噸數（預設 1.0，可覆寫）＋ 扣件廠自身製程的直接排放。系統邊界依 IR (EU) 2025/2547 附件一第 3.16.2 點：含再加熱、鍛造、退火、塗層、鍍鋅、抽線、酸洗，排除電鍍、裁切、焊接與表面處理，所以電鍍確實不計，但鍛造與熱處理要計。自身製程排放的預設 0.409 是推導值不是法規值（台灣 7318 預設 2.707 減 7213 盤元預設 2.298，且假設耗用比 1.0），有自己的燃料帳請覆寫。中鋼選項帶入 1.86，是中鋼 2024-10 對外揭露的鋼胚申報值，作量級參考；盤元多一道軋延會略高，正式申報以供應商 CBAM 數據表為準。差額表＝預設值申報毛額（含加價）− 實測路徑毛額，同一年度、同一憑證價與匯率。

扣抵後淨額（情境）

台灣實付碳價（€／tCO2e）＝年碳費÷全廠年排放÷匯率。此處的年碳費以優惠費率 B 的情境為錨（首輪過審的 402 件自主減量計畫中 338 件適用費率 B，是最常見的結果），不是頁面上最顯眼的一般費率；拿一般費率的年碳費驗算會得出較高的實付碳價。可扣額＝出口量×排放強度×實付碳價；淨額＝max(0，毛額−可扣額)。這是把 CBAM 第 9 條「可扣憑證數對應原產國已付碳價」直接展開的簡化式；施行細則草案（2026-05-13）仍在審，台灣尚未被承認，故列為情境而非權利。

匯率與單位

預設 1 € ＝ NT$34.5（截至 2026-08 概略值，可在工具內覆寫）。所有金額四捨五入到整數，千分位顯示。

資料來源（含截至日期）

每一筆都是本工具實際引用的數字。截至日期是我們最後一次查證的日子，不是資料失效日。

免責聲明

  • 本工具依公開資訊試算，僅供初步評估，不構成法律、稅務、關務或投資意見。
  • 本工具與付費報告均不代辦任何申報、不出具簽證或查證文件；申報代理與簽證屬會計師與查驗機構的執照範圍。
  • 正式義務以環境部、氣候變遷署與歐盟執委會的官方公告為準；數字與規則隨時可能修訂。
  • 未取得的三項，一律標示而不以推測填補：一、2026 至 2030 年的跨部門修正係數（CSCF）官方值尚未發布，本工具取 1.0，那是假設。二、CBAM 基準值只有 2026 年定案，2025/2620 recital (10) 明定 2027 年起適用更新後的基準值，本工具 2027 至 2030 為外推。三、除扣件的盤元（CN 7213）外，其他類別的前驅物 CN 碼與基準值未逐項查證，走實測值申報時扣除額只算到製程層級，結果是成本上界。
  • 第 9 條原產國碳價折減的換算細則另有實施法案，本工具用的是條文字面的簡化式；正式申報前需再核對。
  • 扣抵情境建立在尚未定案的歐盟施行細則草案上，實際能否扣抵、扣多少，以歐盟最終規則為準。
  • 50 t 質量豁免按單一歐盟進口商全年累計計算，不是按台灣出口商計算。同一批出口量分散給多家小進口商時可能整批豁免，實際成本要看客戶端的進口量結構。
  • 使用本工具產生的任何商業決定，風險由使用者自行承擔。

更正管道

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